Virée dans le Puy de Dome 2012

Article du journal La Montagne lors de notre visite à RANDAN

Organisée par Jean OLIVE et Irène OURSELIN

photos Gau c

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Article du journal la Montagne lors de la virée au Puy de Dome

les équipages lors virée au Puy de Dome

Apéritif de Bienvenue

Nouveauté 2012 : L'innovation, la Recherche et la Compétition comme vous ne les avez jamais vues.. Face aux enjeux de la mobilité de demain (1,6 milliard de véhicules dans le monde d'ici 2030), l'Aventure Michelin vous offre la possibilité de découvrir des solutions imaginées par Michelin pour répondre à ces problématiques aussi différentes que la raréfaction des matières premières, l'impact sur l'environnement et la sécurité routière... Au travers d'animations interactives, essayez-vous à la fabrication des pneumatiques, découvrez les différents métiers qui composent la Recherche et revisitez la compétition comme banc d'essai extrême des pneumatiques. Les plus jeunes pourront également se confronter aux meilleurs pilotes aux commandes de jeux vidéo dans un espace ludique, accueillant et dynamique.

Depuis son ouverture en février 2009, l'Aventure Michelin est devenu un acteur touristique connu et reconnu de l'Auvergne. Le lieu a vite franchi le cadre régional puisque l'on recense 200 000 visiteurs venus de tous les coins de l'Hexagone et de l?étranger pour découvrir l'histoire de ce groupe mondialement connu. Sur ses 2000 m² d'exposition et au travers d'une scénographie moderne, vivante et ludique, l'Aventure Michelin vous propose de découvrir une exposition chronologique et thématique dédiée au passé, au présent et au futur du groupe Michelin.

Le processus de fabrication d"un pneumatique est complexe, long et très minutieux. Michelin garantit ainsi une qualité parfaite et constante. Afin de former une matière homogène, les produits entrant dans la composition de la gomme sont malaxés à forte température dans un grand mélangeur de 200 litres. A ce stade, le noir de carbone est incorporé au sein de ce mélange très visqueux. Le résultat ainsi obtenu se présente sous forme de plaques. Des nappes de câble, découpées en lés, sont posées dessus. Les différents composants vont alors être empilés à plat sur un tambour cylindrique. Après chaque pose, les gommes sont rapprochées pour former un tout parfaitement homogène. Le premier produit à être mis en place est la gomme intérieure : étanche, elle fait office de chambre à air (pneus tubeless). La nappe carcasse est ensuite disposée de manière transversale, puis les tringles sont positionnées de chaque côté de la nappe. L?assemblage se termine par la pose de différentes gommes de bourrage et de protection des flancs. L'opération de conformation donne au pneu une apparence proche du résultat final. Lors de la cuisson, le pneumatique est placé dans un moule chauffé à l'eau et à la vapeur. Le pneu se retrouve plaqué contre les parois du moule grâce à la pression d?une membrane interne. Cette action imprime sur sa surface ses sculptures et marques externes. Cette 'vulcanisation' assure la parfaite cohésion de l?ensemble. Après la vulcanisation, la matière devient ferme, résistante à l?abrasion et retrouve systématiquement sa forme initiale. Le pneu Michelin est prêt!

Dans le hall d'entrée, un Bréguet XIV survole une Micheline de 1952. Quel rapport avec une manufacture de pneumatiques ? C'est ce que découvre le visiteur à travers une succession d'ambiances et de pôles qui rythment l'Aventure Michelin.

Nouveauté 2012 : L'innovation, la Recherche et la Compétition comme vous ne les avez jamais vues.. Face aux enjeux de la mobilité de demain (1,6 milliard de véhicules dans le monde d?ici 2030), l?Aventure Michelin vous offre la possibilité de découvrir des solutions imaginées par Michelin pour répondre à ces problématiques aussi différentes que la raréfaction des matières premières, l?impact sur l?environnement et la sécurité routière... Au travers d?animations interactives, essayez-vous à la fabrication des pneumatiques, découvrez les différents métiers qui composent la Recherche et revisitez la compétition comme banc d?essai extrême des pneumatiques. Les plus jeunes pourront également se confronter aux meilleurs pilotes aux commandes de jeux vidéo dans un espace ludique, accueillant et dynamique.

micheline sur rail sur pneus Michelin

premières voitures sur pneus.

tricycle sur pneus.

première micheline sur rail sur pneus Michelin

pour la pub , siège sur pneu et l'autre sur roue férée.

panneaux fabriques par Michelin

Moto qui a fait le tour de France

et les cartes Michelin

Le mille-pattes (véhicule d'essais pour pneus PL) illustre les moyens technologiques mis en place par Michelin pour développer la recherche.

Le mille-pattes (véhicule d'essais pour pneus PL) illustre les moyens technologiques mis en place par Michelin pour développer la recherche

avions fabriques par Michelin pendant la guerre

Clermont ferrand ancienne rampe essai des pneus

clermont ferrand fontaine d'amboise

Clermont-Ferrant fontaine d'Amboise (détail)

Cathédrale Notre-Dame-de-l'Assomption de Clermont

Notre-Dame -du Port

Visite de VOLVIC Maison de pierre ancienne mine de coulée de lave UNE ORIGINE MILLÉNAIRE... Située à Volvic, au nord de la Chaîne des Puys, la Maison de la Pierre est une ancienne carrière en galerie creusée par la main de l?homme au c?ur d?une coulée de lave du Volcan de la Nugère entré en éruption il y a 13 000 ans. Cette visite propose une immersion originale au c?ur de cette coulée travaillée à la force des bras d?hommes courageux qui avaient mesuré la valeur de cette pierre éternelle...

VOLVIC Maison de pierre ancienne mine de coulée de lave UNE ORIGINE MILLÉNAIRE... Située à Volvic, au nord de la Chaîne des Puys, la Maison de la Pierre est une ancienne carrière en galerie creusée par la main de l?homme au c?ur d?une coulée de lave du Volcan de la Nugère entré en éruption il y a 13 000 ans. Cette visite propose une immersion originale au c?ur de cette coulée travaillée à la force des bras d?hommes courageux qui avaient mesuré la valeur de cette pierre éternelle...

VOLVIC Maison de pierre

Volvic

Statue monumentale (4,5m) de la Vierge en pierre noire de Volvic (1861) sur un un promontoire. Lieu de pélerinage.

Ancienne GRUE de levage La trachyandésite, plus connue sous le nom de « pierre de Volvic », est une roche éruptive provenant des différentes coulées de lave du volcan. Ses qualités en font un excellent matériau de construction. Dès le 13e siècle elle servit à bâtir de grands édifices comme la cathédrale de Clermont-Ferrand. Aujourd?hui, en contrebas du cratère, sont installés ceux qui transforment et sculptent la lave, comme Thierry. Héritier d?une dynastie de carriers et de tailleurs de pierre, il ne s?est pas longtemps interrogé sur son avenir : il serait un « pierreux », comme ses ancêtres. Passionné par tous les aspects de son métier, qu?ils soient utilitaires ou artistiques, Thierry se considère « 100% made in lave ». Il est devenu, au fil du temps et de son talent, un « dentellier » de la pierre qu?il rend élastique, émouvante et aérienne. A l?aise aussi bien sur de petites pièces que sur des blocs

L'eau minérale naturelle Volvic est puisée au flanc de la Chaîne des Puys, au coeur du Parc Naturel Régional des Volcans d'Auvergne. Les matériaux volcaniques, qui ont comblé les anciennes vallées granitiques du bassin de Volvic, il y a plus de 6000 ans, constituent aujourd'hui un immense filtre naturel. Ce filtre est formé d'épaisses couches de cendres volcaniques perméables (pouzzolanes), de basaltes et d'andésite (pierre de Volvic). Le parcours de l'eau minérale naturelle Volvic, à travers les couches filtrantes, détermine ses caractéristiques particulières : sa composition constante, sa pureté, et sa faible minéralisation. Ce sont les dimensions, la géométrie du gisement et les caractéristiques des roches constitutives qui assurent aussi la stabilité du débit et la stabilité des composants physico-chimiques de l'eau minérale naturelle.

Visite de VOLVIC

Chateau deTournoel (Volvic)

Le Musée De La Moto " André Baster " RIOM

Le Musée De La Moto " André Baster "

Le Musée De La Moto " André Baster " RIOM

Ferdinand d'Orléans naît au château d'Eu en 1884. Son père, le comte de Paris, est le petit-fils du roi Louis-Philippe et le chef de la famille royale française. Sa mère, Isabelle d?Orléans, également petite-fille du roi Louis-Philippe, est infante d'Espagne. Antoine d'Orléans, père de la comtesse de Paris et grand-père de Ferdinand décède en 1890. Il lègue à sa fille son Domaine de Randan et à son petit-fils Ferdinand son titre de duc de Montpensier. En 1893,la comtesse de Paris prend possession de Randan où Ferdinand séjourne pour la première fois. On aménage pour lui une salle d'étude dans laquelle figure déjà des oiseaux naturalisés. D'abord éduqué par un précepteur, Ferdinand est envoyé dans un externat, àAngers, de 1895 à 1897. Interdit de service dans l?armée française, il obtient en 1898 l?autorisation du roi d?Espagne d?intégrer l?Ecole navale espagnole. Il poursuit sa formation militaire jusqu?en 1906 date à laquelle il quitte l?armée avec le grade de lieutenant de vaisseau. C?est dans le cadre de la marine militaire espagnole que Ferdinand réalise en 1903-1904 un premier grand voyage qui le conduit en Amérique du Sud et en Afrique où il tue pour la première fois de grands animaux exotiques. Leurs dépouilles sont sans doute à l?origine du musée cynégétique de Randan qui est cité pour la première fois en juillet 1904.

Château Randan Domaine Royal

Ferdinand d?Orléans naît au château d'Eu en 1884. Son père, le comte de Paris, est le petit-fils du roi Louis-Philippe et le chef de la famille royale française. Sa mère, Isabelle d'Orléans, également petite-fille du roi Louis-Philippe, est infante d'Espagne. Antoine d'Orléans, père de la comtesse de Paris et grand-père de Ferdinand décède en 1890. Il lègue à sa fille son Domaine de Randan et à son petit-fils Ferdinand son titre de duc de Montpensier. En 1893,la comtesse de Paris prend possession de Randan où Ferdinand séjourne pour la première fois. On aménage pour lui une salle d'étude dans laquelle figure déjà des oiseaux naturalisés. D'abord éduqué par un précepteur, Ferdinand est envoyé dans un externat, àAngers, de 1895 à 1897. Interdit de service dans l'armée française, il obtient en 1898 l'autorisation du roi d'Espagne d'intégrer l'Ecole navale espagnole. Il poursuit sa formation militaire jusqu?en 1906 date à laquelle il quitte l'armée avec le grade de lieutenant de vaisseau. C'est dans le cadre de la marine militaire espagnole que Ferdinand réalise en 1903-1904 un premier grand voyage qui le conduit en Amérique du Sud et en Afrique où il tue pour la première fois de grands animaux exotiques. Leurs dépouilles sont sans doute à l'origine du musée cynégétique de Randan qui est cité pour la première fois en juillet 1904.

On désigne par « Belle Époque » la période qui a précédé le Première Guerre mondiale, moment d?expansion économique et de relative insouciance. Pour Ferdinand d?Orléans c?est également le temps le plus agréable et le plus intense de son existence. En 1906, il part pour la première fois en Indochine. Ce voyage marque le début de sa passion pour cette colonie française d'Extrême-Orient où il séjourne à six reprises et où il se fait construire un castel. En Indochine, Ferdinand veut faire ?uvre de colonisateur en témoignant auprès de ces concitoyens des attraits de cette colonie. Il explore particulièrement l?Annam où il s'implante ; surtout, il réalise l'exploit de relier Saïgon aux ruines d'Angkor en automobile afin de prouver que le tourisme est une ressource possible pour l?économie locale. A cette occasion il plaide pour la sauvegarde des vestiges des anciennes citées Khmers d?Angkor. Lors de ses expéditions, Ferdinand réalise des photographies et des films, parfois avec l'aide d'opérateurs. De retour en France, il utilise ces documents pour illustrer ses comptes-rendus de voyage où faire des projections lors de conférences mondaines ou populaires. Durand ses voyages qui le conduisent dans de nombreux pays, Ferdinand s?adonne à sa passion de la chasse, rassemblant de nombreux trophées. En 1909, Ferdinandoffre ses services au roi d?Espagne dans la guerre coloniale qui oppose ce pays au Maroc. Le prince, en qualité d?officier de marine, concourt à la campagne de Melilla et de Peñón de Vélez de la Gomera (Maroc). Tombé malade au bout de trois mois, il met fin à son engagement. En 1912, l?Albanie s?émancipe de l?Empire Ottoman, proclame son indépendance et se cherche un souverain. Pressenti, le duc de Montpensier, se tient alors à la disposition de ce nouvel état. Quelques heures durant, il débarque secrètement sur les côtes albanaises malgré le blocus qui frappe le pays. Finalement, en avril 1913, sous la pression de la diplomatie internationale, Ferdinand décline toute candidature au trône d?Albanie mettant fin à cette aventure hasardeuse. En 1913, Ferdinand entreprend un tour du monde sur sonyacht le Mékong. Il se trouve au Japon, quand le 2 août 1914 la France déclare la guerre à l?Allemagne. Dans la nuit du 23 au 24 août, leMékong croise un vapeur allemand - le Hannamethal - ; il ouvre le feu sur lui, l?oblige à se rendre et le livre à la flotte britannique basée à Weihaiwei (Chine). Ce sera son unique fait d?arme pendant la Première Guerre car aucune armée alliée ne l?accepte dans ses rangs. Ferdinand d?Orléans chez les Moïs (Indochine), vers 1910. Si en apparence Ferdinand d?Orléans essaie de tenir son rang de cadet de la famille royale, la dernière décennie de sa vie est marquée par le déclin physique et moral. En 1914,à l?issue de son ultime voyage en Extrême-Orient, Ferdinand rentre en France en automne. Il a trente ans et deux scandales le menacent. Le premier, qui transpire dans la presse, concerne ses difficultés financières : le duc de Montpensier est au bord de la faillite. Les voyages et les chasses ont fait fondre son patrimoine, tout comme sa passion pour les innovations technologiques (voitures, avion, cinématographe?) ou son train de vie flamboyant. Le second touche à l?état de santé du prince. Comme de nombreux membres de la haute société, Ferdinand est morphinomane. Il semble qu?il est contracté l?habitude de consommer cette drogue à l?époque où il était aspirant dans la marine espagnole. Il ne parviendra pas à se défaire de cette accoutumance. A la mort de sa mère en 1919,Ferdinand hérite de la plus grande partie du Domaine de Randan. En 1921, il épouse à Randan Isabelle de Valdeterrazo, vicomtesse de los Antrines, fille fortunée d?un grand d?Espagne. Cette union n?apporte pas la stabilité escomptée. Isolé, soumis à l?influence de son entourage, puis à celle de son épouse, Ferdinand connaît une fin de vie pathétique. Il décède au château de Randan le 30 janvier 1924 à l?âge de 40 ans et est inhumé le 9 février suivant en la chapelle royale de Dreux. Si sa mort a pu être considérée comme suspecte, elle n?a pas surpris ceux qui connaissaient sa faiblesse pour les paradis artificiels et qui redoutaient depuis longtemps une fin prématurée. Mariage de Ferdinand d'Orléans, duc de Montpensier, avec Isabelle de Valdeterrazo

musée de la chasse.

Au début du XXème siècle, Ferdinand d'Orléans, duc de Montpensier, a créé au château de Randan un Musée de la Chasse rassemblant 450 animaux tués lors de ses voyages à travers le monde et naturalisés par le taxidermiste londonien Rowland Ward dont l'art demeure inégalé.

petit cèdre

En 2006, une étude a été lancée afin d?étudier la possibilité de réinstaller un funiculaire pour monter au sommet du puy de Dôme. Le 28 janvier 2008, le Conseil général du Puy-de-Dôme a voté la réalisation d?un chemin de fer à crémaillère. La construction des infrastructures a été attribuée à SNC-Lavalin (Canada) et celle des automotrices à Stadler Rail4 (Suisse). Les automotrices sont une extrapolation de celles en service à Montserrat (Espagne)5. La tension de ligne de contact est du 1,5 kV continu. L?exploitation a été attribuée à SNC-Lavalin. La voie a été inaugurée de façon anticipée le 26 mai 2012. Toutefois, le même jour, de violents orages ont conduit à des éboulements et coulées de boue et de nombreux touristes sont restés bloqués plusieurs heures au sommet du puy de Dôme avant d'être évacués. L'exploitation fut suspendue jusqu'au 16 juin 2012, le temps d'effectuer les réparations. Le 100 000e voyageur a été accueilli le 1er août 2012. Cet accès par voie ferrée est devenu l?unique accès au sommet par voie motorisée en 2012, bien que subsiste une voie routière de secours.

Article détaillé : Chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme. La voie ferrée en 2011 En 2006, une étude a été lancée afin d?étudier la possibilité de réinstaller un funiculaire pour monter au sommet du puy de Dôme. Le 28 janvier 2008, le Conseil général du Puy-de-Dôme a voté la réalisation d?un chemin de fer à crémaillère. La construction des infrastructures a été attribuée à SNC-Lavalin (Canada) et celle des automotrices à Stadler Rail4 (Suisse). Les automotrices sont une extrapolation de celles en service à Montserrat (Espagne)5. La tension de ligne de contact est du 1,5 kV continu. L?exploitation a été attribuée à SNC-Lavalin. La voie a été inaugurée de façon anticipée le 26 mai 2012. Toutefois, le même jour, de violents orages ont conduit à des éboulements et coulées de boue et de nombreux touristes sont restés bloqués plusieurs heures au sommet du puy de Dôme avant d'être évacués. L'exploitation fut suspendue jusqu'au 16 juin 2012, le temps d'effectuer les réparations. Le 100 000e voyageur a été accueilli le 1er août 2012. Cet accès par voie ferrée est devenu l?unique accès au sommet par voie motorisée en 2012, bien que subsiste une voie routière de secours3.

LE PUY DE DÔME

Le pylône TDF En 1956, un pylône TDF, haut de 73 mètres, a été installé. Destiné à supporter les antennes de diffusion des programmes audiovisuels, il est devenu aujourd?hui un symbole de ce volcan et permet de le reconnaître de très loin.

Le Massif Central abrite le plus vaste ensemble de volcans d?Europe continentale, contemporains de la formation des Alpes. Le volcanisme dans le Massif Central est aujourd?hui interprété comme la conséquence de grands mouvements tectoniques ayant conduit à la formation des Alpes. Une importante fracturation du massif et un amincissement de la croûte ont provoqué les grands bassins d?effondrement - les Limagnes - et favorisé une remontée du manteau terrestre, une quinzaine de provinces volcaniques étant identifiée dans le Massif Central. Sur ce vieux socle continental datant de l?ère Primaire, l?activité éruptive a débuté il y a environ 60 millions d?années (Ma). Mais elle ne devint significative qu?il y a environ 20 Ma, en relation avec l?effondrement des bassins des Limagnes. Les plus beaux massifs volcaniques sont encore plus récents, puisqu?ils se sont construits entre 12 Ma et? 5 000 ans. L?histoire du volcanisme en Auvergne est complexe, longue et variée ; aujourd?hui, tout laisse penser que ce volcanisme n?est qu?endormi. Après tout, qu?est-ce que 6 500 ans de repos, au regard de 60 millions d?années d?activité ? NB : la dernière éruption dont l?origine est connue ne date que d?environ 6 700 ans (lac Pavin), mais on a récemment découvert des dépôts âgés de seulement 5 000 ans. Étrangement, c?est seulement depuis le XVIIIe siècle que les montagnes d'Auvergne sont identifiées en tant qu'anciens volcans. En 1751, un naturaliste, Jean Etienne Guettard, accompagnait son ami et philosophe Malesherbes venu en cure à Vichy. En passant à Moulins, il remarque une pierre noire et poreuse employée pour la construction et pense qu?elle avait toutes les caractéristiques d?une lave refroidie. Cette pierre venant des carrières de Volvic, les deux amis s?y rendirent et virent d?après « l?inclinaison des couches de la montagne et les autres matières évidemment brûlées » que ces matériaux avaient été produits par l?activité d?un ancien volcan (en l?occurrence, le puy de la Nugère).

Les Gallo-Romains ont installé à son sommet un temple dédié à Mercure Dumias, installé au ier ou au iie siècle sur l?emplacement d?un ancien temple gaulois[réf. nécessaire], et dont le rayonnement dépassait de loin les limites du territoire arverne. Il fut abandonné vers le iiie ou ive siècle et a été redécouvert en 1873 lors de la construction d?un observatoire atmosphérique. Selon Pline l'Ancien, ce temple était orné d?une statue monumentale du Dieu Mercure, ?uvre du sculpteur grec Zénodore vers -60, mais il n?y a actuellement aucune preuve de son existence.

parking a Vucania

À Propos Vulcania est un lieu incontournable du tourisme en Auvergne : découvrez avec notre visite virtuelle les différents niveaux de l'architecture de Vulcania, site unique niché dans le parc des volcans d'Auvergne. Parc d'attraction en Europe, parc d'attraction scientifique, parc attraction enfant, séjour parc attraction

reconstitution

Vucania

Vulcania une meteorite

Vulcania

Vucania

les abeilles

Château Dauphin,

Le Comte et la Comtesse Gabriel de Germiny sont heureux de vous accueillir pour la visite de leur demeure familiale, un bel exemple d'architecture médiévale, complété au XVe et restauré au XIXe siècle par le Comte César III de Pontgibaud. Ils vous invitent aussi à découvrir le jardin-potager classé Monument historique et le musée des mines d'argent du canton de Pontgibaud.

🚨Candidature C.A.🚨

Crise ? transition du bénévolat ? Tout ne va pas bien au royaume de l'engagement désintéressé. Comme beaucoup d'associations, le C.C.C.Sud peine à renouveler sa gouvernance !

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Nos sorties à venir

Sorties des clubs ouvertes aux clubs de la FFACCC

Ces sorties sont présentées à tous les clubs de la FFACCC qui par la suite les proposent à leurs adhérents conformément aux réglementations liées à l'immatriculation voyages et séjours de la FFACCC.
Pour pouvoir y participer, il faut être membre de la FFACCC.

Du 10/04/2026 au 24/04/2026
Balade en Ile et Vilaine
Dinard (35800)"

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Du 14/04/2026 au 21/04/2026
"Grandes Marées en Cotentin
St Martin de Bréhal (50290)"

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Du 03/05/2026 au 08/05/2026
" Balade en Ré
ARS en Ré (17590)"

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Du 10/05/2026 au 20/05/2026
"Séjour Banyuls
Banyuls-sur-Mer (66650)"

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