Pneumatiques spécifique pour les camping-cars :

• Se munir de pneumatiques homologués par le constructeur du camping-car (dimension, indices de charges, gamme spécifique camping-car).
• Ne jamais équiper un camping-car de pneumatiques camionnettes
• Attention à la surcharge par rapport à la charge utile réelle du véhicule.

Recommandations des experts produits MICHELIN :

• Sur un camping-car "traction", les pneus avant s’usent les plus vite. Par conséquent, toujours monter les pneus neufs à l’arrière et les plus vieux à l’avant.
• Les pneus arrières sont généralement les plus chargés et leur structure est soumise de façon permanente et sur une longue période à de très fortes contraintes. Si les pneumatiques restent trop longtemps à l’arrière, ils ne s'useront que très lentement et leur niveau de fatigue risque d'être excessif bien avant que leur usure ne soit atteinte. Cela peut avoir pour conséquence des dommages impactant l'ensemble du véhicule.
• La tentation est grande d’utiliser au maximum les volumes disponibles sans se soucier des conséquences sur la charge du véhicule. Il est conseillé d'effectuer une pesée en condition réelle (véhicule chargé (provisions, eau, bagages, vélos, et avec conducteur et passagers) roue par roue afin de vérifier qu'aucune position n'est en surcharge permanente (capacité de charge marquée sur le flanc de chaque pneumatique).
• Remplacer systématiquement des pneumatiques ayant dépassé 10 ans d'âge même si l'usure n'est pas atteinte.
• Après 5 ans, faire inspecter par un professionnel une fois par an les pneumatiques (2 flancs et bande de roulement) afin de détecter toute anomalie.
• Enfin quelle que soit la préconisation du constructeur, Michelin préconise l'usage de valves métalliques et l'usage de 4,5 bars à l'avant et 5,5 bars à l'arrière et le montage de la gamme spécifique Michelin Agilis Camping.

Il est donc recommandé de :

• répartir le chargement dans le véhicule pour éviter les surcharges localisées. Ne jamais entreposer les objets lourds (boîtes de conserves) dans les placards du haut.
• respecter les pressions de gonflage spécifiques aux conditions d’utilisation et les vérifier à froid. Le poids sur chaque roue ne doit pas dépasser la limite acceptable par le pneumatique.

SOURCE : www.ffcc.fr