Les Boites de Vitesses Auto. et Séquent.

             

           Les Boîtes de vitesses automatiques et séquentielles

 

Le Mercedes Sprinter passe à la boîte 7 G-Tronic

 

         Deux sortes : boîtes à convertisseur de couple ou de boîtes robotisées ?

          

        Boîte de vitesses automatique robotisée.

 

   Une boîte de vitesses robotisée est une boîte de vitesses mécanique à engrenages parallèles à laquelle est greffé un automatisé électrotechnique. Qui pilote les sélecteurs et le ou les embrayages, (Des vérins passent les vitesses.) souvent en association avec un système hydraulique, et qui se comporte : 

  Soit en mode automatique, comme une boîte automatique changeant les rapports au moment le plus opportun .( Pas de surconsommation.)

   Soit en mode manuel, auquel cas le conducteur peut changer de rapport à l'aide de boutons, palettes, ou d'un levier, à condition que les conditions ad hoc soient réunies. (pour éviter sur-et sous-régime)

   Elle est même plus économique qu'une boîte manuelle, les vitesses étant passées automatiquement au bon régime. Plus récente, utilisée depuis une dizaine d'années.

exp: c'est la boite des Smart. 

   Auto-adaptative,aucun bouton pour choisir un mode "éco" ou "sport", mais quand, précédemment on a eu le pied lourd sur l'accélérateur, alors les rapports passent à plus haut régime. Intelligente!

 

      Boîte de vitesses automatique à convertisseur

  

   La boîte de vitesses automatique à convertisseur est associée au moteur par un convertisseur de couple hydraulique, dont le glissement fait fonction d’embrayage. S’il est énergivore, pénalisant la consommation et les performances, celui-ci permet en contre partie des changements de rapports sans rupture de couple, en douceur, et automatisés. Certaines boîtes automatiques à convertisseur offrent également un mode de sélection manuelle, commandé par le levier de boîte et, parfois, par des palettes au volant.
  La boîte à convertisseur de couple engendre une surconsommation de carburant, absence de frein moteur.

 Attention, on utilise souvent le terme "boîte séquentielle", ce qui peut induire en erreur. En effet, il est parfois bien difficile de savoir ce qu'il y a derrière la commande. Le fonctionnement entre la boite automatique et la boite robotisée étant similaire. 

  Le piège: il existe une boîte automatique sur les Ducato 2.8 L, ce n'est pas une boîte robotisée,à éviter.

   

 La différence entre les 2 boîtes  est donc très importante.

 Ex.de boîte robotisée: Mercedes Sprint Shift, Renault Quick shift Fiat Ducato,Comfort-Matic depuis 2008


Kick Down    Comment faire pour rétrograder avant un dépassement. Cela se fait seul , sans agir sur le levier "Kick Down".
  En fait, c'est presque instinctif.On à besoin de relancer rapidement.On enfonce à fond la pédale d'accélérateur,aussitôt le rapport descend ,le moteur lancé. (efficace!)

 

Conclusion :   une boite automatique c’est génial  mais prendre  une boite robotisée, seul désavantage, le poids, la boite automatique est plus lourde qu’une boite manuelle.

Gau c

 

 

Le Mercedes Sprinter passe à la boîte 7 G-Tronic

Boîte 7G Tronic sur Mercedes Sprinter

  • Le constructeur allemand Mercedes met l’accent  sur sa dernière génération de boîte de vitesse automatique baptisée 7 G-Tronic.
  •  
  •    Ceux qui ont eu l’occasion de conduire un camping-car qui en était équipé n’en font que des louanges. Je veux parler de la boîte de vitesse automatique à convertisseur de couple. Cette technologie est disponible sur le Sprinter de Mercedes et le constructeur nous livre la dernière génération, avec la 7 G-Tronic.

  •  

  Pour cette nouvelle génération de transmission, Mercedes a mis l’accent sur la fluidité des changements de vitesses tant en les montant qu’en rétrogradant. En intégrant au convertisseur de couple un embrayage de pontage, cette boîte permet de réduire le glissement du convertisseur de couple qui dégrade la puissance. Il intervient quel que soit le rapport, en fonction du régime et de la charge du moteur. Grâce à ce système, la boîte monte les rapports presque sans interruption et préserve le confort de conduite. À ce titre, l’étagement de la boîte de vitesse a été étudié pour favoriser le démarrage avec une démultiplication courte en première et favoriser les économies de carburant notamment sur longs trajets puisque les rapports six et sept sont surmultipliés. Ainsi la réduction du régime fait chuter la consommation. De fait, en cycle mixte, la consommation revendiquée est de 7,7 l/100 km et elle peut tomber à 7,0 l grâce à un rapport de pont plus long (en option).

 La boîte 7 G-Tronic est dores et déjà disponible sur l’ensemble des motorisation du Sprinter.

 

le monde du camping car

 

http://www.lemondeducampingcar.fr/equipement/porteur/le-mercedes-sprinter-p…

 

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FIAT DUCATO CAMPING -CAR

 

 

Le dynamisme et la précision d'une boîte de vitesses manuelle + le confort et la 

simplicité d'une boîte de vitesses automatique

 

 
 

Comfort-Matic, l’essence même de la conduite détendue.

 

Le dynamisme et la précision d'une boîte de vitesses manuelle + le confort et la simplicité d'une boîte de vitesses automatique

 

À partir de la saison 2012, la boîte de vitesses Comfort-Matic est également disponible avec les moteurs 130 Multijet et 150 Multijet.

La même mécanique robuste et fiable, déjà connue sur le 180 Multijet Power, exploite au mieux les qualités des moteurs de cylindrée inférieure grâce à une centrale de gestion spécifique.

La conduite «relax» et économique.


La Comfort-Matic est une boîte de vitesses mécanique robotisée : l'embrayage est présent mais l'ouverture/fermeture est gérée par une centrale et exécutée par de petits robots
« actionneurs » qui fonctionnent à l'intérieur. Le pied gauche repose et l'attention du conducteur est aussi moins sollicitée.

 

Contrairement aux boîtes de vitesses automatiques traditionnelles (avec convertisseur de couple hydraulique), la Comfort-Matic maintient la même mécanique à 6 vitesses sur la boîte de vitesses manuelle en offrant des performances inaltérées.
La gestion électronique de la boîte de vitesses permet même de réduire la consommation de carburant !

  • En mode « AUTO », la conduite est relaxante et économique.
  • La touche UP est spécialement prévue pour le camping-
    car : elle optimise les changements de vitesse en cas de fortes pentes ou de descentes abruptes et lors des voyages à pleine charge.

 

Comfort-Matic, fonctions spéciales



 

La boîte de vitesses présente 2 modes de fonctionnement :

  • Complètement automatique, c'est-à-dire que les changements de vitesse sont décidés de façon autonome par la centrale.
  • Manuel, le conducteur décide alors les changements de vitesse en mode séquentiel, par de légères pressions sur le joystick.
 

Lorsqu'elle fonctionne en mode automatique, la Comfort-Matic dispose de toutes les fonctions spéciales suivantes :

  • Moteur froid. Lors des démarrages à froid, elle règle les changements de vitesse de façon à réduire les émissions.
  • Brake Assistance. Lors de brusques freinages, elle rétrograde afin de faciliter le ralentissement ou l'arrêt.
  • Kick Down. Lors de brusques accélérations à fond, par exemple lors des dépassements, elle rétrograde pour garantir une meilleure reprise.
  • Fast Off. Si l'accélérateur est brusquement relâché, elle évite d'enclencher la vitesse supérieure pour ne pas diminuer le frein moteur.

La boîte de vitesses manuelle

La boîte de vitesses manuelle, aussi appelée boîte de vitesses mécanique, est la plus connue dans nos contrées. Le principal avantage qu'elle comporte est de fournir au conducteur une maîtrise totale du changement de rapports. S'il a besoin d'adopter une conduite sportive, il pourra pousser chaque vitessejusqu'au seuil limite de tours par minute que peut réaliser le moteur. A contrario, il peut aussi conduire de façon souple et calme en effectuant les changements de rapport à bas régime. Ainsi, il pourra réaliser une économie de carburant non négligeable. Économie qui peut encore s'améliorer si la boîte est équipée d'un sixième rapport, destiné aux trajets sur autoroute.

La boîte de vitesses automatique

La boîte de vitesses automatique, ou BVA, tend à se généraliser sur notre vieux continent. Il est raisonnable de penser qu'elle équipera tôt ou tard tous les véhicules de série. Avec la BVA, finie la pédale d'embrayage. C'est le véhicule qui gère chaque changement de rapport selon l'accélération impulsée par le conducteur. En ville, c'est un réel atout. Là où les changements de rapport sont fréquents et parfois brusques, la boîte de vitesse automatique apporte beaucoup de confort de conduite, tout en économisant le carburant. En revanche, ce type de transmission consomme plus qu'une boîte mécanique lorsque le véhicule est lancé (route droite, autoroute...). A noter qu'avec l'absence de pédale d'embrayage, c'est une panne potentielle en moins pour le véhicule.

 Les embrayage  sur les 180 CV  C C poids lourds Ducato à boîte robotisée  "Gare " (voir les forums)


Les réactions

Avatar GOASDUFF Joseph

Le poids est très important car avec une boite auto et un lit pavillon beaucoup de camping car dépasse les 3.500 ce que les constructeurs omettent de vous le dire et par la suite votre camping car est invendable

Le 17-10-2015 à 14:59:28

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